Je me suis donc procuré ce TensionR afin de voir ce qu’il en était. J’avais par le passé eu l’occasion de tester (rapidement) celui de Simxpérience et je voulais voir ce que PT-Actuator pouvait proposer. Pour faire court je dirais que je ne suis pas déçu par cette proposition Chinoise avec une bonne qualité de fabrication et un ressenti plutôt bon. Pour découvrir tout ça je vous invite bien sûr à visionner le vidéo ci-dessous, vous saurez tout ;).

Conçu aussi bien pour les simulations de vol que les simulations auto, le HF8 (comme son nom l’indique) est équipé de 8 moteurs qui apporteront de la vibration sur différentes parties du corps. On aura donc 2 moteurs sous les cuisses, 2 sous les fesses, 2 en bas du dos et 2 au niveau des épaules. LE HF8 est plug’n’play et un logiciel dédié permettra de régler les différents effets et leurs emplacements. Ce logiciel semble très complet pour un setting précis et personnalisé. Je vous laisse découvrir le produits dans les deux vidéos ci-dessous.

D’ores et déjà disponible !

Le HF8 peut-être une très bonne solution pour des installations statiques ou dynamiques en apportant de nouvelles informations et donner un peu plus de vie au pilotage. Il est déjà disponible au prix de 249 € et il est compatible pour PC (branchement en USB) et même pour les consoles et autres appareils audio via une connexion par prise jack 3.5 mm. La discussion est en cours pour réaliser un essai de ce coussin, à suivre donc…

J’ai donc reçu une grosse caisse en bois qui renfermait ce fameux siège Symseat. Au déballage j’étais agréablement surpris que ce soit un siège de bonne gamme en fibre de la marque Corbeau. En le sortant de la caisse j’ai senti directement le poids lié à l’équipement intégré dessus (moteur, alimentation, électronique). En fait un partie située sous l’assise renferme un boitier ainsi qu’un premier système de mouvement, et le dossier accueille deux système ainsi qu’un autre boitier. Pour découvrir tout ça je vous invite à visionner la première vidéo de présentation de ce siège dynamique de Symdeck.

Mon avis dans une prochaine vidéo

Je vous retrouve prochainement pour découvrir mon avis sur ce siège Symseat de la marque Symdeck. Je vais donc tester ce siège dans différentes configurations : seul, avec les vérins, avec le seat-mover et avec l’ensemble de mes systèmes dynamiques. A noter que la marque doit m’envoyer prochainement un petite upgrade du siège qui doit permettre d’améliorer le ressenti des palettes latérales. Je vous donne donc rendez-vous très vite pour découvrir tout ça.

Aujourd’hui il existe plusieurs solutions dont notamment le Seat-mover que j’affectionne et qui fait basculer le siège de gauche à droite en fonction des virages. Il y a les solutions hideuses mais très intéressantes de chez Geko System ou encore ce que je vous ai partagé récemment via la vidéo chez Sébastien LOEB et la solution de JCL Simulators. Sans oublier le 6 DOF de notre ami de chez FREX ou encore les G-Seat comme celui de Simxperience.

Bref, pour moi la solution ultime n’est pas encore trouvé (et j’ai presque tout essayé) mais je pense que c’est plutôt du coté des G-Seat qu’on va avoir les meilleures réponses. Et pourquoi pas le Symseat de Symdeck ? Sur les deux vidéo ci-dessus on voit donc ce siège Symseat et le fonctionnement combiné entre l’assise et des palettes latérales qui vont bouger et comprimer le corps en fonction des virages. C’est notamment au niveau de palettes de compression que semble travailler Symdeck et je dois avouer que ça pourrais porter ces fruits…ou pas !

En tout cas très clairement une solution à tester et je vais essayer de suivre ce développement en espérant un jour pouvoir essayer. SYMDECK tu m’envois un Symseat ?

C’est quoi tout ces DOF !

Je veux pas me lancer ici dans une explication complexe mais pour faire simple le nombre de dégré de liberté (DOF) correspond au maximum à 6 mouvements, 3 rotations (Pitch/Roll/Yaw) et 3 translations (Surge/Sway/Heave) soit un maxi de 6DOF. Et en aucun cas le nombre de DOF correspond au nombre de vérins. Donc 7DOF ça n’existe pas et c’est ici juste une appellation commerciale disons un peu…hasardeuse. Mais en informatique on aime vendre du chiffre. Bref en fait Logykal mélange degrés de liberté et effets, j’ose espérer que c’est sciemment mais en tout cas tout ça me donne des idées de vidéos ;).

Les modèles proposé par Logykal

Bon, revenons à nos moutons et voyons ce que la marque Espagnole nous propose. Comme je le disais on a donc des plateformes allant du 1 au 6 DOF (appelé 7DOF ici). Pour commencer on a la plateforme 1 DOF LK Gravity Surge qui offre donc l’effet Surge (translation avant / arrière) pour les effets de freinage et accélération. Ici la plateforme va avancer et reculer grâce au vérins central et aux glissières (ci-dessous à gauche).

Ensuite la LK Gravity Traction Loss pour le survirage et/ou le sous-virage soit deux versions 1 DOF ou 2DOF. Au sens physique du terme on aura bien 1DOF si on parle de survirage mais toujours 1DOF seul si on parle de sur et sous-virage car le degré de liberté et une seule et même rotation de la plateforme. Ce qu’on appelle le Yaw. Donc ici 1DOF et potentiellement 2 effets. Vous suivez ?

Continuons avec la Logykal LK Gravity 5DOF qui est en fait une plateforme 4 vérins montée sur une autre plateforme avec soit le surge soit le traction loss (survirage ou sous-virage, c’est au choix). Donc ici on a 4DOF est non 5 comme annoncé. Pitch / Roll / heave avec la plateforme 4 vérins et surge ou Yaw avec celle du dessous. Pour la plateforme suivante, la LK Gravity 6DOF ce sera toujours une plateforme 4 vérins (donc 3DOF) montée sur une plateforme avec surge + yaw (survirage ou sous-virage). Ou alors les 4 vérins + le survirage et le sous virage. Donc en fait 5 DOF pour la première option et 4DOF pour la deuxième.

Et pour finir on a la totale avec touts les mouvements proposés par Logykal. Ce que le marque appelle le LK Gravity 7DOF qui est donc réellement un 6DOF. Donc si vous avez suivi : 3DOF avec la plateforme 4 vérins, 1 DOF avec l’effet surge (accélération /freinage), un autre avec l’effet Traction Loss (survirage avant et arrière). Et le dernier DOF est obtenu avec la suppression du pivot central qui permet un déplacement le la plateforme de gauche à droite grâce aux vérins utilisés pour le Traction Loss. C’est ici l’effet Sway.

En conclusion !

J’espère que vous avez tout compris et désolé si c’est un peu complexe. L’idée n’est pas de tacler la marque Logykal mais de redonner un peu de sens aux appellations des ces plateformes Logykal LK Gravity, notamment la 7DOF qui m’a interpellé. En tout cas on a aujourd’hui une solution complète et Européenne pour nos simulateurs.

Concernant la tarification c’est pas forcement très abordable car on a pas les vérins les moins cher du marché. Pour vous donner une fourchette on part à 4 999€ pour 1 DOF à plus de 17 000 € pour les 6 DOF. Je serais bien incapable aujourd’hui de vous dire si c’est bien car j’ai pas eu l’occasion de faire d’essai, on va dire efficace, de ces vérins. Mais peut-être un jour, qui sait !

En fait ces réglages seront faisables grâce à deux pièces qui pourront se monter sur la plupart des supports en profilé alu et la plupart des écrans. En effet il y a une pièce avec une empreinte VESA 75 ou 100 mm pour les écrans et une autre avec deux trous M8 pour le support écran. Les écrans vont donc venir s’emboiter sur le support très facilement et permettre d’ajuster au mieux l’alignement des écrans.

J’ai pu tester ce système à plusieurs reprises et je profite du récent changement de mes écrans (Des MSI G32CQ4) pour vous proposer une review de ce Vario Vesa Adapter Kit de SIM-LAB. Pour info il coûte 79 € pour l’ensemble des 3 adapteurs fournis en kit par la marque Hollandaise. Vous voulez mon avis : un must have !

Ayant donc eu l’occasion de tester l’ancienne version je peux dire que ces vérins brillent par leur efficacité et leur silence de fonctionnement. Malgré la présence de 6 vérins c’est une installation plutôt discrète et bien réactive que j’ai pu mettre en place. L’arrivée de ces nouveaux vérins « Scorpion Sting » va certainement apporter un petit plus car la capacité de charge évolue avec 200 kg contre 150 kg pour les anciennes versions. Quand on sait que le poids supporté peut altérer la réactivité des vérins cette évolution ne peut être qu’une bonne chose.

Ces nouveaux vérins de chez PT-Actuator garde la même vitesse de fonctionnement que les anciens Mega Monster avec 250 mm/s. Une excellente vitesse quand on sait que la plupart du temps on est plus proche des 150 mm/s comme avec les Dyadic par exemple. Au niveau du design on aura aucune modification, ils sont similaires aux Mega Monster. Par contre on aura une gamme un peu plus large avec 3 possibilités de courses différences :100 mm  pour la version S, 150 mm pour les version E et X et 450 mm pour la version Y.

Pour le moment pas de prix ou de date de dispo mais je vous tiens informé dès que j’en sais plus. Pour info le kit de 4 Mega Monster coûtait environ 5 200 $ (hors taxes et expédition), espérons que les prix ne s’envolent pas parce que la proposition est plutôt alléchante. Bientôt un test de ces Pt-Actuator Scorpion Sting dans le Simrace-Blog ? Qui sait, peut-être que oui ! A suivre…

Une installation dont on parlera bientôt !

Comme l’heure des vacances vient de sonner, je vous laisse avec ces quelques photos de l’installation dont je vous parlais en début d’article. Je reviens dessus très bientôt. A très vite !

Je vous invite donc à découvrir le showroom dans la vidéo ci-dessous, visite des lieux et les essais des simulateurs T1000 3M et 5M. En fin de vidéo retrouvez l’échange avec Patrick KUBIENIEC, le boss de Prosimu, qui nous parlera de la marque, de ses produits et des projets en cours avec quelques infos intéressantes.

Combien ça coute ?

Concernant les simulateurs T1000 3M et 5M voici un petit rappel des tarifs proposés par la marque :

– Pour le T1000 3M avec ses 3 vérins et ses 3 degrés de liberté (3DOF) le tarif démarre à 2 990 €

– Pour le T1000 5M avec ses 5 vérins et ses 4 dégrés de liberté (4DOF) ce sera 8 690 € en prix de départ

A noter qu’il est également possible d’avoir le cockpit T1000 seul, donc statique à partir de 490 € (J’en avais parlé ici) ou encore l’entrée de gamme du dynamique avec le T1000 2M (2DOF et 2 vérins) disponible à partir de 1 890 €.