Je vous laisse donc découvrir ce Sim Handbrake d’Heusinkveld dans la vidéo ci-dessous. N’hésitez pas à liker, à commenter et à vous abonner pour soutenir le blog et la chaine Youtube.

Ces premiers visuels que nous offre Heusinkveld nous montrent une belle évolution de ce nouveau Sim Handbrake. Aussi bien en terme technique qu’esthétique. En effet, on retrouve de la couleur comme sur le pédalier Sprint mais aussi les fameuses gommes utilisées maintenant sur les pédaliers de la marque Hollandaise. Et en plus un ressort fait maintenant son apparition entre le capteur de pression et la gomme. On notera aussi l’amélioration du levier qui semble plus ergonomique que l’ancien et plus joli avec son manche ajouré. Au niveau technique le capteur de pression est dorénavant placé derrière le levier alors qu’avant il était placé dessous.

De bonnes évolutions pour ce nouveau Sim Handbrake !

Heureusement cette nouvelle version du Sim Handbrake garde la possibilité d’être utilisé (et fixé) soit à la verticale soit à l’horizontale. On peut voir une bonne évolution avec la platine de fixation dont les trous sont accessibles une fois le handbrake monté (cf première photo ci-dessus). Avec l’ancienne version on ne pouvait pas y avoir accès une fois le handbrake fixé, donc impossible de régler la position sans tout démonter. Et il y a aussi plusieurs trous sur cette platine pour installer son handbrake avec un peu d’angle comme sur la deuxième photo.

Comme sur le pédalier Sprint, la carte électronique est embarquée (fini le petit boitier externe). Dommage cependant que suivant l’installation la connectique se retrouve devant comme on peut le voir sur la deuxième photo. Sinon aucune info concernant le tarif de ce nouveau Sim Handbrake de Heusinkveld mais je pense qu’on le saura assez vite. Mais comme pour la sortie du pédalier Ultimate, la marque brade ses anciens modèles.

Pas beaucoup de médias pour annoncer ça mais un petit cliché de ces 2 nouveautés à venir. On constate une fabrication en métal (acier et alu très certainement) qui est gage de qualité et robustesse. Niveau design on notera une bonne compacité avec des produits fin qui prendront facilement place dans nos châssis. Pour la tarification et la disponibilité on verra plus tard mais on sait déjà que les clients de TRAK RACER auront la chance d’être en tête de la liste d’attente pour les commandes de ces shifter et handbrake.

Les références de ces produits sont évidemment liées au sport-automobile. PIKES comme la célèbre montée Américaine de Pikes Peak et Akina, autre tracé qui se trouve lui au Japon. Le point commun de ces deux produits est la taille « slim » qui va permettre de ne pas trop mobiliser d’espace dans votre installation. Mais petit gabarit ne semble pas rimer ici avec petit feeling, et c’est même le mot d’ordre de 3DRAP : « Feel the realism ». A noter l’utilisation importante d’acier dans ces réalisations ce qui apporte une bonne impression de qualité pour ces nouveaux périphériques.

Le shifter PIKES

Dans ses 31 cm de haut il renferme un nouveau mécanisme appelé MES pour Magnetic Engagement System. Ce système est composé de 2 cames, un ressort et donc 4 aimants qui vont apporter une force d’attraction supplémentaire pour un feeling au plus proche du réel. La sensation d’engager le rapport semble vraiment bien selon les infos de la marque avec une force non linéaire sur le levier. Je vous laisse découvrir tout ça dans les deux vidéos qui accompagnent l’arrivée de ce nouveau shifter PIKES de 3DRAP.

On notera un levier recouvert d’une imitation d’alcantara avec des surpiqures rouges pour une sympathique qualité de finition. Et niveau tarif c’est très bien placé puisque le shifter est dispo (en pré-commande) au prix de 129 €. Par contre pour la dispo c’est pas tout de suite, il faudra attendre aux alentours du 20 juillet 2020.

Le Handbrake AKINA

Comme le shifter, le frein à main AKINA renferme aussi une petite particularité qui se nomme DMF (Dual Mechanical Feeling). L’idée ici est de pouvoir proposer deux ressentis distincts aux simracers. Un premier ressenti assez conventionnel et linéaire et un autre qui se rapprocherait plutôt d’un frein à main hydraulique avec une force de freinage plus progressive. Pour switcher entre les deux modes on déplacera une came via une vis sur le boitier. Un interrupteur permettra aussi de modifier le signal éléctronique pour passer d’un mode à l’autre et apporter encore un peu plus de choix de configuration. A noter que le handbrake a aussi une molette pour régler la précharge du ressort.

Bien sûr la sortie du AKINA s’accompagne aussi de vidéos que je vous laisserai découvrir ci-dessous. Comme pour le shifter on retrouvera une imitation alcantara sur la poignée avec une surpiqûre rouge. La poignée pourra s’incliner pour une utilisation en mode horizontal (classique) ou vertical (type drift / rallye). Concernant le tarif se sera 159 € avec là aussi une dispo au 20 juillet 2020.

Et si ces deux nouveaux objets vous font de l’œil sachez que 3DRAP a prévu une offre combo avec PIKES et AKINA pour la somme de 259 €. Ca vous fera faire une économie d’une petite trentaine d’euros, c’est toujours ça de pris. En tout cas bravo pour ces réalisations qui pourraient annoncer une suite dans cette nouvelle gamme de 3DRAP qui se nomme IGNITION. A suivre…

Sur le boitier on trouvera toujours la vitre de plexiglas qui laisse entrevoir le mécanisme, forcement à l’intérieur c’est pas la même chose que pour le shifter. Il y a toujours les LED à l’intérieur qui changent de couleur pour apporter une touche d’esthétique personnalisable. Et comme on parle de frein à main on trouvera logiquement un levier et un pommeau au fond du carton ainsi qu’une plaque de fixation ou encore un câble USB.

Pas de Load-Cell mais…

Comme je le disais précédemment le mécanisme diffère car ici on a un un potentiomètre qui va permettre de de définir la puissance de freinage en fonction du déplacement du levier. Et non, pas de load-cell pour que la force de freinage soit fonction de la force utilisée pour tirer sur le levier. Mais le handbrake d’AIOLOGS permet aussi d’être compatible aussi bien avec les PC que les consoles puisqu’on pourra passer du mode analogique (progressif) au mode « bouton » (on/off), il suffira d’appuyer sur le bouton derrière le boitier pour passer d’un mode à l’autre.

En piste !

Tout est prêt, il est temps de lancer Iracing pour une session rallycross. Au premier tirage de câble, je vois bien la différence avec un modèle équipé d’un load-cell. Et oui, pas d’élastomère qui encaisse la force et donne un sentiment de puissance et de dosage du freinage. Cependant la force n’est pas linéaire, elle permet quand même un certain ressentit puisque on sent une augmentation de la résistance en fin de course. Je verrais cependant un peu plus de force nécessaire pour tirer le levier.

L’handbrake d’AIOLOGS est disponible pour la somme de 165 $ sur le site de la marque, soit le même prix que le shifter. Je vous laisse visionner la vidéo ci-dessous pour en découvrir un peu plus. Bon visionnage.